Ακολουθήστε μας στο Google news
Τους τελευταίους μήνες, οι ομάδες της Formula 1 έχουν εκφράσει δημόσια την επιθυμία τους να γίνουν αλλαγές στο budget cap. Για το 2022 το ανώτατο όριο που μπορούν να ξοδέψουν είναι 140 εκατομμύρια ευρώ, με το ποσό αυτό να μειώνεται κατά 5 εκατομμύρια κάθε χρόνο. Επιπλέον οι συνεχώς αυξανόμενες τιμές στην ενέργεια και στα είδη πρώτων υλών, λόγω του πληθωρισμού σε παγκόσμιο επίπεδο, έχουν βγάλει τις ομάδες εκτός προγραμματισμού.
Ο επικεφαλής της Red Bull Racing, Κρίστιαν Χόρνερ, είναι ένας εξ’ αυτών που πιέζουν έντονα ώστε να αυξηθεί το όριο του budget cap. Σε δηλώσεις του στο Sky Sports F1 στο πλαίσιο του Grand Prix Καναδά, εξήγησε την κατάσταση που επικρατεί αυτήν τη στιγμή στο σπορ.
«Ο τρόπος που σχεδιάζεις το μονοθέσιό σου είναι υπό το δικό σου έλεγχο. Είναι κάτι που ορίζουμε σε συνεργασία με το τμήμα σχεδιασμού. Εμείς ελέγχουμε την τύχη μας. Αυτό που βλέπουμε σε παγκόσμιο επίπεδο είναι πως δεν έχουμε τον έλεγχο του πληθωρισμού που επηρεάζει τους πάντες. Στη Μ. Βρετανία βλέπουμε πως η πρόβλεψη μιλά για 11% πληθωρισμό.
Αυτό έχει επιπτώσεις στο προσωπικό, στις πρώτες ύλες, στην ενέργεια και στα εισαγόμενα εξαρτήματα. Πιστεύω πως οι κορυφαίες ομάδες πρέπει να 'ξεφορτωθούν' 200 ή 300 άτομα προσωπικό για να μην παραβούν το budget cap. Είναι σωστό αυτό;
Αν αποτύχει το budget cap, θα εξαφανιστεί για πάντα. Πρέπει να βρεθεί λύση. Κανένας δεν μπορούσε να προβλέψει την κατάσταση αυτή. Μειώσαμε κατά 35 εκατομμύρια το όριο μέσα στην πανδημία, αλλά κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει τα προβλήματα που έχουμε σήμερα», ανέφερε ο Βρετανός.
Ο Χόρνερ το πήγε ένα βήμα παραπέρα και δεν αποκλείει το φετινό πρωτάθλημα να κριθεί στα δικαστήρια επειδή αρκετές ομάδες θα έχουν ξεπεράσει το budget cap: «Αν τα πράγματα συνεχίσουν ως έχουν, οι μισές ομάδες θα υπερβούν το budget cap. Πιθανότατα θα είναι περισσότερες από τις μισές. Δεν θέλουμε το πρωτάθλημα να κριθεί στα δικαστήρια ή στο Παρίσι, σε συνεδρίαση FIA. Έχουμε έξι μήνες μπροστά μας να το λύσουμε αυτό και πρέπει να δράσουμε τώρα».
Το budget cap, όταν τέθηκε σε ισχύ από τη Formula 1 και την FIA, ήρθε με τις ευλογίες των ομάδων. Η εποπτεία των ομάδων γίνεται από την Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, με τις ποινές που μπορούν να δοθούν στις ομάδες που το υπερβαίνουν να φτάνουν και στον αποκλεισμό από το πρωτάθλημα.
Πηγή: gazzetta.gr
Σε ένα επεισοδιακό Grand Prix στην Αυστρία, ο Τζορτζ Ράσελ εκμεταλλεύτηκε τη σύγκρουση Φερστάπεν, Νόρις και έφερε στη Mercedes την πρώτη της νίκη μετά τον Νοέμβρη του 2022!
Ταχύτερος κατά ένα δέκατο του δευτερολέπτου από τον Λάντο Νόρις, ο Μαξ Φερστάπεν επιβεβαίωσε την καλή του φόρμα από τις ελεύθερες δοκιμές με τον πρώτο χρόνο του Sprint Qualifying που του χάρισε την πρώτη θέση της εκκίνησης για τον αυριανό (29/06, 13:00) μικρό αγώνα των 21 γύρων στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας. Στη δεύτερη σειρά οι Όσκαρ Πιάστρι και Τζορτζ Ράσελ
Πολλά και σημαντικά γεγονότα πραγματοποιήθηκαν Σαν Σήμερα στον κόσμο της Formula 1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ακολουθούν τα κυριότερα.
Η γαλλική εταιρεία ανακοίνωσε και επίσημα ότι επέκτεινε τη συμφωνία της με τον Πιέρ Γκασλί, την ώρα που εντείνει τις προσπάθειές της να εξασφαλίσει τις υπηρεσίες του Κάρλος Σάινθ για το έτερό της κόκπιτ από το 2025.
Ο Κάρλος Σάινθ απάντησε στις κατηγορίες που του εξαπέλυσε δημόσια ο Σαρλ Λεκλέρ για το συμβάν της επαφής τους στο δεύτερο γύρο του GP Ισπανίας, λέγοντας ότι ο Μονεγάσκος παραπονιέται συχνά και δίνοντας τη δική του εκδοχή για την επιθετική του πρωτοβουλία να τον περάσει.
Ο Μαξ Φερστάπεν είχε τον έλεγχο του GP της Βαρκελώνης από τον 3ο γύρο μέχρι και την καρό σημαία, κερδίζοντας την 7η φετινή του νίκη εμπρός από τους Λάντο Νόρις και Λιούις Χάμιλτον - και αυξάνοντας έτσι στους 69 βαθμούς το προβάδισμά του στην κορυφή της βαθμολογίας. Οι Ράσελ, Λεκλέρ και Σάινθ έκλεισαν την πρώτη εξάδα.
