Ακολουθήστε μας στο Google news
Το 2021 το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ υιοθέτησε τους Αγώνες Σπριντ. Ο στόχος τους ήταν να προσθέσουν επιπλέον αξία σε ένα αγωνιστικό τριήμερο και να προσφέρουν περισσότερο θέαμα σε όσους παρακολουθούν είτε από την πίστα, είτε από την τηλεόραση.
Φέτος ο αριθμός των σπριντ αυξήθηκε στα έξι και σε αυτό το νούμερο θα παραμείνει η Formula 1 και το 2024. Ωστόσο δεν θα δούμε Αγώνες Σπριντ στις ίδιες πίστες, καθώς ανακοινώθηκαν δύο αλλαγές σε σύγκριση με τη φετινή χρονιά.
Ο πρώτος Αγώνας Σπριντ θα πραγματοποιηθεί στην Κίνα, με το Grand Prix να είναι προγραμματισμένο για τις 19-21 Απριλίου. Ο δεύτερος θα είναι και πάλι σε νέα πίστα, με το Μαϊάμι να αποκτά για πρώτη φορά δικό του σπριντ. Το πρώτο GP επί αμερικανικού εδάφους θα πραγματοποιηθεί το τριήμερο 3-5 Μαΐου. Οι πίστες που αντικαθιστούν είναι αυτές του Μπακού και του Σπα.
Τα τέσσερα άλλα Grand Prix τα γνωρίζουμε από φέτος. Η Αυστρία είναι παραδοσιακός προορισμός για Αγώνα Σπριντ και θα είναι ο τελευταίος πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα.
Στο δεύτερο μισό της σεζόν οι τρεις αγώνες μικρής διάρκειας θα γίνουν στα Grand Prix των ΗΠΑ, της Βραζιλίας και του Κατάρ.
Ως αποτέλεσμα, κάθε χρόνο βλέπουμε να γίνονται αλλαγές στη δομή των Αγώνων Σπριντ. Το ίδιο αναμένεται και το 2024, με αρκετά σημαντικές προτάσεις να έχουν πέσει στο τραπέζι.
Η πρώτη είναι η αλλαγή στη δομή του τριημέρου. Το Sprint Shootout αναμένεται να είναι την Παρασκευή το απόγευμα (τοπική ώρα πίστας), ενώ οι Αγώνες Σπριντ το Σάββατο το πρωί. Οι κατατακτήριες για το Grand Prix θα γίνονται απόγευμα Σαββάτου, σε τοπική ώρα πίστας πάντα. Παράλληλα, θα είναι πιο ελεύθεροι οι κανονισμοί του parc-ferme ώστε οι ομάδες να έχουν τη δυνατότητα να αλλάζουν στήσιμο στα μονοθέσιά τους.
Η δεύτερη και όχι τόσο σίγουρη λύση είναι η μερική ή ολική αντιστροφή του grid για τον Αγώνα Σπριντ. Είναι άγνωστο κατά πόσο αυτό θα λειτουργήσει ή πώς θα κατανέμονται οι βαθμοί, καθώς δεν έχουν ληφθεί ακόμα οι τελικές αποφάσεις. Το παραπάνω πάντως εγκυμονεί αρκετούς κινδύνους που θέλουν όσο τίποτα να αποφύγουν οι ομάδες.
Οι όποιες αλλαγές στη δομή των αγωνιστικών τριημέρων με Αγώνες Σπριντ θα επισημοποιηθούν στο πρώτο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού τον Ιανουάριο του 2024.
Gazzetta.gr
Σε ένα επεισοδιακό Grand Prix στην Αυστρία, ο Τζορτζ Ράσελ εκμεταλλεύτηκε τη σύγκρουση Φερστάπεν, Νόρις και έφερε στη Mercedes την πρώτη της νίκη μετά τον Νοέμβρη του 2022!
Ταχύτερος κατά ένα δέκατο του δευτερολέπτου από τον Λάντο Νόρις, ο Μαξ Φερστάπεν επιβεβαίωσε την καλή του φόρμα από τις ελεύθερες δοκιμές με τον πρώτο χρόνο του Sprint Qualifying που του χάρισε την πρώτη θέση της εκκίνησης για τον αυριανό (29/06, 13:00) μικρό αγώνα των 21 γύρων στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας. Στη δεύτερη σειρά οι Όσκαρ Πιάστρι και Τζορτζ Ράσελ
Η γαλλική εταιρεία ανακοίνωσε και επίσημα ότι επέκτεινε τη συμφωνία της με τον Πιέρ Γκασλί, την ώρα που εντείνει τις προσπάθειές της να εξασφαλίσει τις υπηρεσίες του Κάρλος Σάινθ για το έτερό της κόκπιτ από το 2025.
Ο Κάρλος Σάινθ απάντησε στις κατηγορίες που του εξαπέλυσε δημόσια ο Σαρλ Λεκλέρ για το συμβάν της επαφής τους στο δεύτερο γύρο του GP Ισπανίας, λέγοντας ότι ο Μονεγάσκος παραπονιέται συχνά και δίνοντας τη δική του εκδοχή για την επιθετική του πρωτοβουλία να τον περάσει.
Ο Μαξ Φερστάπεν είχε τον έλεγχο του GP της Βαρκελώνης από τον 3ο γύρο μέχρι και την καρό σημαία, κερδίζοντας την 7η φετινή του νίκη εμπρός από τους Λάντο Νόρις και Λιούις Χάμιλτον - και αυξάνοντας έτσι στους 69 βαθμούς το προβάδισμά του στην κορυφή της βαθμολογίας. Οι Ράσελ, Λεκλέρ και Σάινθ έκλεισαν την πρώτη εξάδα.
Ο τεχνικός διευθυντής της Mercedes F1, Τζέιμς Άλισον, είπε ότι η ομάδα του Μπράκλεϊ γνώριζε πολύ καλά ότι το διετές συμβόλαιο που πρότεινε και υπέγραψε πέρσι το Σεπτέμβριο με τον Λιούις Χάμιλτον έδινε στον Βρετανό την επιλογή να αποχωρήσει στο τέλος του 2024 - κι έτσι, ο Άλισον δεν εξεπλάγη όταν ο Λιούις πήρε την απόφαση να φύγει για τη Ferrari.
